2月SUV:长安CS75夺冠仍待考验 奥迪Q5展现实力

  2月,受春节假期以及节前购车潮“失约”等因素影响,SUV共售出55.6万辆,环比下降43.8%。

  长安CS75和哈弗H6“座次”对调引发热议,但在数据往往“失真”的2月,长安CS75的冠军含金量还有待市场考验;哈弗H6在最近长达94个月中92次夺冠,稳定性无人能比。

  进入2021年,奥迪Q5接过了奔驰GLC的“接力棒”,已连续两个月入榜SUV月度销量前十,也让德系品牌在高档SUV领域依旧“一家独大”。

  2月,受春节假期以及节前购车潮“失约”等因素影响,车市表现未达预期。乘用车市场信息联席会数据显示,2月,SUV共售出55.6万辆,环比下降43.8%,但仍是三大车型中表现最佳。  

  聚焦至具体车型,2月,长安CS75终得偿所愿以小幅优势领跑SUV月度销量榜单,但因2月数据向来“失真”较大,其含金量还需后市考验。此外,SUV市场的“混战”更趋激烈,排名第5和第10名的车型销量仅相差1742辆。

  长安CS75夺冠,成色待考验

  自主方面,2月共有4款车型入榜。长安CS75和哈弗H6在“你追我赶”中依旧遥遥领先,但是两车“座次”的对调也引发热议。2月,长安CS75共售出32365辆,如愿摘得SUV月度销量冠军,哈弗H6紧随其后售出31066辆。除此之外,2月甚至再无一款SUV销量能超过1.5万辆,两车的头部地位无可撼动。

  长安CS75与哈弗H6的“较量”由来已久,期间,哈弗H6始终占据优势,并见证长安CS75的浮沉。长安CS75既经历了第一代产品从巅峰滑落谷底的至暗,也经历了两代产品衔接不畅的尴尬;2018年,长安CS75甚至没能进入SUV年度销量前十……

  随着长安CS75 PLUS在2019年的上市,两车再次展开激烈交锋。2019年10月起,哈弗H6与长安CS75连续11个月包揽SUV月度销量冠亚军,最激烈时,两车差距仅303辆。

  在走访中,经济日报-中国经济网记者也感受到了长安CS75的“火热”。一家位于北京南部的长安汽车4S店,短短10分钟内就有3批消费者进店咨询CS75 PLUS。销售人员向记者介绍,该车优惠幅度仅有2000元。

  而对于“拿冠军拿到手软”的哈弗H6来说,2月销冠“旁落”或会被过度解读,但实际来看,在最近长达94个月中,哈弗H6仅有两次未能夺冠,稳定性无人能比。颇为巧合的是,哈弗H6上一次被“超越”,同样发生在2月,H6被超也仅千余辆。

  巧合之中也有“玄机”,乘联会秘书长崔东树对记者表示,“因为春节假期因素,2月并不是完整生产、销售月份,有些厂商放假时间长,产量、销量就会下滑;在终端市场,2月销量也往往‘失真’严重。综合来看,哈弗H6仍将是SUV市场的‘霸主’,但随着竞争的加剧,其绝对优势或将受到挑战。”

  另两款入榜的自主SUV分别是排名第5的吉利博越,以及2020年底才上市的“准新车”长安欧尚X5。继1月销量突破万辆后,长安欧尚X5本月维持强势,以10405辆的成绩位列第8名。

  大众双车回勇,奥迪Q5展实力

  合资方面,2月入榜的6款车型中,德系、日系依旧各占三席。本田CR-V继续领跑,大众途观、探岳则状态回勇。

  具体来看,本田CR-V共售出14896辆,继续领跑合资SUV,但环比上月下滑幅度高达49.00%。对此,崔东树分析称,“这主要是受日系‘低库存’理念的影响,导致其面对芯片短缺等突发事件时,更难从容应对。”

  此外,日系的丰田RAV4延续“大开大合”走势,上月未能入榜,本月则“空降”榜单第6名;而“老迈”的奇骏仍能排名榜单末位,已应欣慰。

  德系方面,大众双车状态齐回暖。上汽大众途观排名又升一位,以672辆的微弱劣势紧随本田CR-V,重回领跑地位值得期待;一汽-大众探岳经历长时间沉沦后,表现同样“抬头”,2月售出10255辆,排名第9。由此,大众双车再度齐聚榜单。

  高档品牌方面仍然是德系“一家独大”。2020年,奔驰GLC异军突起,在销量方面甚至能和主流品牌一较高下;进入2021年,奔驰GLC将“接力棒”交给了奥迪Q5。2月,奥迪Q5销量再破万辆达10529辆,连续第2个月入榜销量前十。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

【编辑:王诗尧】

提示:如果您觉得本文不错,请点击分享给您的好友!谢谢
相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
返回列表
 
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。
none;*/ } @-webkit-keyframes rotate { from { -webkit-transform: rotate(0deg); } to { -webkit-transform: rotate(360deg); } }